Mire figyeljünk a PVC fröccsöntő gép használatakor?

A PVC alapanyagok érzékenyek a szennyeződésekre, ezért a gyártási folyamat során nem keverhetők más műanyagokkal. Fröccsöntés előtt tisztítsa meg a hengert és a csavart. Főleg nyersanyagok cseréjekor tisztítószerként PE vagy PP anyagokat kell használni, hogy megakadályozzuk a szennyeződések visszamaradását. Ha a PVC-alapanyagokat több mint 6 hónapig vagy magas hőmérsékleten és párás környezetben tárolják, 60-80 ℃-on kell szárítani, hogy eltávolítsák a felesleges nedvességet és elkerüljék a buborékok kialakulását az öntési folyamat során.

A csavar kialakítása a PVC fröccsöntő gép különösen kritikus. Használatakor 20:1 hossz-átmérő arányú, 1:1,6-1:1,2 tömörítési arányú gradiens csavar javasolt. Ez a kialakítás egyensúlyban tartja a lágyítás hatékonyságát és a termikus stabilitást, és csökkenti az anyagtartási időt. A hőmérséklet-szabályozást szakaszosan kell beállítani. A henger elülső részének hőmérsékletét 160-180 ℃-ra szabályozzák, a hátsó részét pedig 190-200 ℃-on tartják a helyi túlmelegedés és a PVC bomlás elkerülése érdekében. A befecskendezési sebességet több fokozatban kell szabályozni, a kezdeti szakaszban lassan kezdődően, majd fokozatosan felgyorsulva, ahogy a formát megtöltjük, hogy megakadályozzuk a nyírási hő kokszosodását. Ugyanakkor az ellennyomás szabályozása szükséges a túlzott nyíróerő miatti anyagromlás elkerülése érdekében.

A PVC fröccsöntő gép elindítása előtt a hidraulikus rendszert, az elektromos áramköröket és a hűtővíz áramköröket teljesen ellenőrizni kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs szivárgás vagy eltömődés, különösen annak ellenőrzése érdekében, hogy a biztonsági ajtó kapcsolója és a vészleállító funkció érzékeny-e. A befecskendezési folyamat során az olvadékhőmérséklet-ingadozást rendszeresen (±2°C-on belül) ellenőrizni kell, és a bomlási gázt időben el kell engedni a vákuum kipufogórendszeren keresztül, hogy megelőzzük a berendezés korrózióját és a termékhibákat. Az öntőforma kialakításánál el kell kerülni az éles sarkokat, a futómű kör keresztmetszetű az áramlási ellenállás csökkentése érdekében, a forma hőmérséklete pedig 30-60°C között van szabályozva a hűtési sebesség és az öntési pontosság egyensúlya érdekében.